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當前頭條：新車只“租”不賣？蔚來在歐洲玩起“新花樣”

2022-10-09 21:41:59 來源：中國證券網(wǎng)

北京時間10月8日，在NIO Berlin 2022發(fā)布會上，蔚來宣布進一步在歐洲市場開展業(yè)務(wù)，開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務(wù)。據(jù)介紹，蔚來三款全新車型ET7、EL7和ET5將以訂閱模式在上述四國市場開啟預(yù)訂。

(資料圖)

隨著國內(nèi)車企新能源轉(zhuǎn)型加速，國產(chǎn)新能源車在海外市場滲透率正快速提升，新能源車出口已成為我國汽車出口的一大亮點。

新車以“訂閱”為主

“賠本賺吆喝這種事情我們不會干。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在媒體溝通會上表示，“訂閱比賣車更難，從訂閱轉(zhuǎn)賣車很容易。”

“在挪威，我們還是賣車，由于稅制不同，在歐洲其他四個國家推出了訂閱服務(wù)。”李斌坦言，這四個國家在高端車市場有公司車的傳統(tǒng)，占比接近60%。

公開資料顯示，公司車是指由公司或機構(gòu)購買，供員工在商務(wù)或私人生活中使用的汽車。公司批量采購汽車，相較私人購車成本更低。公司以汽車給予員工獎勵，有利于節(jié)省員工個人所得稅。員工沒有所有權(quán)，無需支付保險費、保養(yǎng)費、道路稅等。

據(jù)蔚來介紹，訂閱模式旨在為用戶提供足夠的靈活性和個性化，車輛訂閱期限從1個月至60個月不等。訂閱價格方面，ET5、EL7及ET7首月全包式訂閱價分別為1249歐元/輛（折合人民幣約8700元）、1669歐元/輛（折合人民幣約11633元）、1549歐元/輛（折合人民幣約10796元）。

訂閱模式下，所有訂閱用戶均可享受全險、保養(yǎng)、冬季胎、代步車和BaaS，同時可以選擇不同的配置，包括不同的電池包；使用全球各地“牛屋”（蔚來中心 NIO House），參加用戶活動等。

蔚來并非第一家在歐洲推出訂閱模式的中國車企。早在2019年，吉利集團旗下的領(lǐng)克品牌就在歐洲推行這一模式，消費者每月支付500歐元，即可租賃一輛領(lǐng)克01并提供每月行駛1250公里數(shù)，包括維護費用。

從車輛定價來看，領(lǐng)克01上市之初的售價區(qū)間為15.88萬元-22.08萬元。蔚來這幾款車型定位為高端車系，ET5和ET7的起售價在32.8萬元、45.8萬元。

“訂閱定價比單純賣車的定價體系復(fù)雜很多，不光考慮整車，還考慮資金、服務(wù)成本。我們的訂閱定價把各種因素考慮進去以后，仍可獲得合理的毛利率，并可持續(xù)經(jīng)營。” 李斌說，“資金方面，我們跟歐洲幾家租賃公司都有合作。”

訂閱率是蔚來歐洲戰(zhàn)略中核心考慮的問題。“如果訂閱率低，價格再高也賠錢。訂閱模式拼的是運營能力，假設(shè)94%、95%、96%的訂閱率，當然就可以；如果只有80%的訂閱率，這個價格就很麻煩了。”李斌說。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪補充說：“訂閱模式下，車輛空置相當于銷售模式下的庫存，會引發(fā)很多問題，車輛不空置是我們的核心關(guān)注點之一。同時，初期用戶駕駛的滿意度尤為重要。在這兩點都做到的情況下，市場規(guī)模和趨勢擺在這里，銷量只是個結(jié)果而已。”

積極拓展海外市場

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，8月，全國汽車商品出口金額152.2億美元，環(huán)比增長4.6%，同比增長29.1%。1-8月，全國汽車商品出口金額1002億美元，同比增長24.1%。

除了蔚來，多家車企正通過國際合作的方式，快速切入國際市場。8月8日，長城汽車與埃米爾福萊（Emil Frey）集團舉行簽約儀式，雙方就魏牌和歐拉在歐洲市場的進口和分銷達成戰(zhàn)略合作，新車將于今年第四季度正式交付。8月12日，長城汽車宣布與阿曼汽車代理商Bahwan集團子公司OTE正式簽署分銷授權(quán)協(xié)議，并達成中長期戰(zhàn)略合作。長城汽車旗下哈弗、皮卡兩大品牌多款車型在阿曼市場的發(fā)布計劃和服務(wù)模式升級計劃即將落地。

8月1日，比亞迪宣布與歐洲經(jīng)銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。7月21日，比亞迪日本分公司（BYD JAPAN株式會社）宣布，正式進入日本乘用車市場，主推元PLUS、海豚和海豹三款車型。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，我國新能源汽車出口主要有亞洲和歐洲兩大市場。近期西歐市場表現(xiàn)較強，東南亞等市場持續(xù)高銷量。中國汽車出口強勢崛起，2022年出口繼續(xù)保持強勢，體現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的世界競爭力大幅提升。

中信證券表示，目前各國正積極推出新能源汽車引導(dǎo)政策，如政府補貼、低關(guān)稅等，為我國電動汽車出海提供了黃金窗口期。預(yù)計2025年、2030年，我國車企海外銷量有望分別達到300萬輛、550萬輛。2030年，我國電動汽車的海外銷量有望達到250萬輛。

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