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世界快看：文件提交不完整：FAA擔(dān)心波音無(wú)法及時(shí)完成737 MAX 7認(rèn)證

來(lái)源：cnBeta.COM

在上周三（10 月 12 日）致波音公司的一封信中，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）官員 Ian Won 指出 —— 該機(jī)構(gòu)正在開(kāi)展的波音 737 MAX 7 認(rèn)證審查，遇到了某些關(guān)鍵文件提交不完整的問(wèn)題。與此同時(shí)，F(xiàn)AA 希望該公司重新評(píng)估部分被歸類為災(zāi)難性風(fēng)險(xiǎn)、不包含認(rèn)為因素的假設(shè)。

資料圖（來(lái)自：Boeing 官網(wǎng)）

由于在災(zāi)難性危險(xiǎn)條件下、有關(guān)人為因素假設(shè)的信息缺失和不完整，F(xiàn)AA 無(wú)法完成對(duì)波音提交文件的某些審查。


(資料圖)

在信件內(nèi)容公布后，許多人擔(dān)心這會(huì)拖延這款熱門客機(jī)交付時(shí)間表的擔(dān)憂 ——目前該公司正面臨 FAA 在 12 月下旬對(duì) MAX 7 和 MAX 10 機(jī)型進(jìn)行認(rèn)證的最后期限。

若未能順利通過(guò)，波音就必須滿足更新后的現(xiàn)代駕艙警報(bào)標(biāo)準(zhǔn) —— 除非獲得美國(guó)國(guó)會(huì)的豁免，否則將嚴(yán)重拖累現(xiàn)有的計(jì)劃。

此前 737 MAX 發(fā)生的兩起致命墜機(jī)事故，已經(jīng)造成了 346 人喪生、并導(dǎo)致這款暢銷機(jī)型停飛長(zhǎng)達(dá) 20 個(gè)月。

而作為 FAA 認(rèn)證政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底獲得了國(guó)會(huì)的批準(zhǔn)。

路透社在 10 月 3 日的首次報(bào)道中稱，由于 FAA 已走到向國(guó)會(huì)提交這一步，預(yù)計(jì)波音無(wú)法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的審批。

對(duì)此，該公司在周一的一份聲明中稱，其正專注于滿足 737-7 認(rèn)證所需的全部監(jiān)管要求，安全仍是其推動(dòng)工作前行的重中之重。

【背景資料】

適航認(rèn)證需要大量文書(shū)提交工作，并通過(guò) FAA 事無(wú)巨細(xì)的安全評(píng)估和審查。

在 9 月 19 日致波音的信中，F(xiàn)AA 直言擔(dān)心這家航空巨頭無(wú)法在 2022 年內(nèi)獲得 MAX 7 認(rèn)證。

波音首席執(zhí)行官 Dave Calhoun 上月表示，該公司必須率先拿到 MAX 7 的審批，因?yàn)?MAX 10 也取決于前者的部分文件。

后續(xù)這家飛機(jī)制造商將繼續(xù)優(yōu)先考慮文書(shū)工作，并致力于在和 FAA 互動(dòng)的過(guò)程中做到更加徹底和透明。

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