取消讀秒設計 “新版”紅綠燈被罵上熱搜
“新版”紅綠燈一發布，分分鐘就被罵上了熱搜。
設計者孫正良，好心好意給大家直播講解，結果開播不到十分鐘，被網友罵到關播……
原因在于，新國標提供了8 種不同紅綠燈組合方式，還取消了讀秒設計。
被指“化簡為繁”。
還有網友指出，新版紅綠燈是從英國人那“偷師學藝”來的 ——
九宮格紅綠燈，1868 年發明，后來被廢除，原因在于容易引起交通混亂。
新版紅綠燈三大變化
消息稱，新國標紅綠燈主要有三大變化：
第一，統一了紅綠燈的樣式。
相較于之前各地區不同的紅綠燈樣式，新國標紅綠燈將統一采取中間圓盤(表示直行)，左右兩邊箭頭(分別代表左轉、右轉)的標識。
第二，取消了紅綠燈的讀秒設計。
讀秒設計，本意是為了讓車主們了解紅綠燈的切換時間，能夠提前做好準備。
但是有的車主看到時間顯示以后，為了能夠搶紅燈，出現在路口加速行駛的情況，從而增加了車輛的安全隱患。
第三，紅綠燈通行規則發生了變化。
一句話口訣是：紅燈停，綠燈行。左轉不亮看直行，右轉不紅不用停。
進一步解釋為：
直行：看中間的圓形燈，紅燈停，綠燈行。
右轉：看右側的箭頭燈，紅燈停，綠燈或不亮都可以走。
左轉 / 掉頭：首先看左側的箭頭燈，紅燈停，綠燈行;如果不亮，就看中間圓形燈，只要綠色就走。
至于黃燈，不再是模糊的“等一等”，而是有了精準的定義：黃燈亮起的瞬間，看車輛的前輪是否已經過停車線。
如果黃燈亮燈瞬間，前輪已經過線，就可以繼續行駛;如果前輪沒來得及過線，繼續強行前進，就會被抓拍。
值得注意的是，仔細查證后就會發現，此次登上熱搜的“新國標紅綠燈”，其實并不是新規。
公開資料顯示，《道路交通信號燈設置與安裝規范》發布于 2016 年 12 月 13 日，從 2017 年 7 月 1 日開始正式實施，至今為止還在沿用。
意思就是，這項新規(信號燈國標 GB14886-2016)推行到現在，已有 5 年時間了。我們日常使用的紅綠燈，就是新國標“常規組合”方式之一。
而此次廣受爭議的搭配組合方式，屬于“特殊情況下”才采取的一項補充方案。
官方文件里，一共提供了 3 種特殊組合搭配方式，上熱搜的“新國標”紅綠燈，與特殊組合 2 類似，使用性質顯示為“較少使用”。
使用場景顯示為 —— 僅用于城市中心區或商業區行人 / 非機動車較多、且獨立設有左轉專用車道和右轉專用車道的路口，用于單獨控制左轉和右轉車輛。
由此看來，一切都只是虛驚一場?
網友怎么看“新版”紅綠燈?
目前官方還沒有正式文件出臺，未確定試用和推廣的范圍。
但從“新國標”紅綠燈設計者 —— 孫正良的賬號動態來看，他正在極力向大眾科普這一新規。
例如他在賬號里談到，“新國標很人性化，(實施)只是時間問題。”
而且他還開直播，給大家線上講解科普新版紅綠燈規則，結果開播不到十分鐘，被網友罵到關播。
其他網友對此的評價，總體來看主要分為抵制和支持兩類。
有些網友吐槽把簡單事情復雜化了：
諸如“三個燈不就解決了嗎?為啥整九個?”;抑或是“回頭哪個燈壞了不亮還以為是綠燈”。
有人不能接受取消讀秒設計：
“不讀秒怎么準備起步?搞得人隨時還得盯著，喝口水都不知道會不會突然跳轉綠燈來不及放下，影響后面的車。”
“不讀秒很危險好不好，走到半路突然變紅燈出事算誰的?”
但也有網友從更長遠來看待問題：
(新國標紅綠燈)應該能檢測到每個方向的車流大小，我覺得這挺智能的。
還有網友第一反應竟是：
第一感覺：新版紅綠燈利好自動駕駛系統的交通信號識別。
也就是在為自動駕駛落地鋪基建。
實際上，在北京亦莊等地，類似的紅綠燈已經上馬使用。好處是對于自動駕駛的車輛，規則更為明確，更細致…
不過在亦莊，即便沒有讀秒的倒計時，也會通過車路協同聯網的方式，同步給自動駕駛汽車。以及已經有導航地圖接入使用了。
所以“新版紅綠燈”，究竟是復雜化了問題?還是為未來做準備?
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