世界熱點！10年過去了，看看特斯拉的電池壽命到底衰減了多少？

2023-05-09 17:51:56 來源：新鮮科視

(資料圖片僅供參考)

對于電動車車主來講，最擔心的事情之一莫過于長期駕駛后的電池損耗問題。因為這涉及到車輛的使用性能、壽命等，而作為全球電動汽車標桿的特斯拉，在電池衰減上的表現(xiàn)如何？

早在2012年，特斯拉交付第二款Model S車型，距今已有10年時間，而特斯拉給自己的電池及驅動總成做出長達8年的保修期。一般來說，特斯拉電池的壽命在3年64萬公里左右。那如果一輛特斯拉電動汽車開了10年會電池怎樣呢？

32萬公里后僅損耗10%？

2013年特斯拉向車主rogbmw交付一輛Model S汽車，作為特斯拉最早生產的Model S汽車，這輛汽車存在多種多樣的問題，在使用第一年便換了電池和驅動裝置。而經過了這么多年的使用后，特斯拉電池在9年時間里只衰減了6%，這樣的成績讓人欣慰。

前兩年，特斯拉曾經發(fā)表報告顯示，Model S和Model X的動力電池在行駛了322,000公里后，平均電容量仍然保持了原始容量的90%左右。也就是說平均每32,000公里大約損失1%，這些數字讓特斯拉有充足的底氣，說明它的電池壽命比汽車本身的使用壽命更長，車主大可放心。

這一問題應該是沒有明確答案的，因為電池衰減速度和用了多少年、環(huán)境條件、充電放電方式有等諸多因素有關。在嚴苛的條件下使用4年，標準動力電池的容量可以衰減到80%，如果只是輕度使用，同樣的電池可以堅持15年。

現(xiàn)在的電動汽車一般都有保護性技術，防止汽車轉入衰減極端模式。比如熱管理系統(tǒng)，它可以確保電池在合理溫度運行，正因如此，廠商允許電池快速充到80%，余下的電量會放慢充電速度，這樣設計主要是防止電池過熱。還有就是阻止電池電量完全耗盡。

發(fā)熱是影響電池壽命的主要原因之一。在家里用4kW充電器充，在外面用100kW快充，后者的充電速度是前者的25倍，發(fā)熱也更多。作為車主，如果想延長電池壽命，最好還是選擇慢充。

在電池壽命方面，從官方數據來看，三元鋰電池循環(huán)充電次數大約在1000-1500次左右，而磷酸鐵鋰電池的循環(huán)充電次數高于三元鋰電池，可達到2000次以上，刀片電池可達到3000次以上。

即便是循環(huán)充電次數較少的三元鋰電池，也可以用15年以上，從另一個層面來看，現(xiàn)在絕大部分車企都實行電池終身質保服務，甚至有的實行三電終身質保，雖然質保條件較為苛刻，但已經打消了很多車主的顧慮。再退一步，還有車輛保險，因此電池壽命方面基本不用太擔心。

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