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特斯拉召回超110萬輛車！試圖改變剎車習慣的計劃難產|環球時訊

2023-05-15 15:05:43 來源：懂車帝

特斯拉召回 19 年 1 月 12 日至 23 年 4 月 24 日生產的部分進口 Model S(圖片|配置|詢價)、Model X(圖片|配置|詢價)、Model 3(圖片|配置|詢價)及國產 Model 3、Model Y 汽車，共計 110.46 萬輛。要知道，在這期間，特斯拉在中國市場總共的銷量也才大約是 112 萬輛車，相當于全部召回。

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事件的起因是源于中國國家市場監管總局在5 月 12 日，發布了一則關于特斯拉車輛召回的公告。

不可否認，這次召回是中國市場規模最大的一次召回，原因是國家市場監管總局認為特斯拉沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；與此同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。這些因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

(資料圖片)

而這一發明曾經被馬斯克引以為豪，隨著我國對這一技術的懷疑，則意味著特斯拉想要改變人們踩油門、剎車的習慣，徹底難產！

不過這次的召回并不是尋常意義的召回，“車輛不需要返廠，只需要等待軟件升級”。

系統更新以后，會增加三項功能。首先，在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度。其次，調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態。最后，在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

這一升級，則意味著特斯拉對于政策的妥協，同時也說明特斯拉車主可以選擇是否使用單踏板模式，以及車主在使用這個模式的時候，設置了一個提醒機制去保障車主的安全性。

特斯拉真正強制消費者使用單踏板模式是從2020年開始的，但之前它是允許車主進行選擇的，是否使用單踏板模式。而自從強制使用以后，特斯拉車主想要使用傳統的踏板模式，就必須是在這之前拿到車，并且以后再也不升級軟件，多少有點讓人無語。但特斯拉之所以強制使用單踏板模式，有一個原因是使用最高等級的能量回收可以有效增加續航。

而特斯拉的這一操作，無疑是在挑戰消費者百年來形成的駕駛習慣，可想而知，這樣的習慣怎么能輕易改變，尤其是遇到緊急情況，人處于慌亂之中，很難做出理性選擇，極易引發意外的發生。

而此前發生的多起特斯拉事故中，調查結果顯示，有很大一部分原因是與它的持續深踩電門有關。

特斯拉在美國的銷量最高，而發生關于剎車失靈的事故也不在少數，14年-22年期間，特斯拉事故造成175人死忙，經調查，超 90% 的司機在事故發生時沒踩剎車、超 85% 的司機踩了油門。但這一系列的事件并沒有得到美國有關方面的高度重視，致使悲劇的不斷發生。

但中國國家市場監管總局出手了，認為特斯拉的這些設計可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，可能存在安全隱患。

不難發現，特斯拉的這次大規模召回絕不是偶然，很大情況下是迫于壓力，車輛可能存在安全隱患，如果不加以整改，仍然一意孤行，將面臨巨額賠償，而賠償的金額則會遠超于現在產品召回所付出的代價，利大于弊。

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