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天天資訊：赴美國(guó)賣車，蔚來(lái)自動(dòng)駕駛發(fā)展的“救命良藥”？

2022-08-30 22:27:53 來(lái)源：雷鋒網(wǎng)

最近的半個(gè)月，李斌有點(diǎn)忙。一周前，有外媒報(bào)道，蔚來(lái)CEO李斌和多位高管到訪北美總部，了解蔚來(lái)在美國(guó)的自動(dòng)駕駛與充換電業(yè)務(wù)籌備情況，并與蔚來(lái)美國(guó)房地產(chǎn)負(fù)責(zé)人Scott Lifschultz一起參觀美國(guó)第一座NIO House的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。蔚來(lái)此前曾官宣，計(jì)劃于2025年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，并于今年11月在該國(guó)部署第一個(gè)電池交換站。

(資料圖)

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為了計(jì)劃順利推進(jìn)，在今年年初，蔚來(lái)還新租賃了20.15萬(wàn)平方英尺的建筑，以支持研發(fā)、測(cè)試、組裝及運(yùn)營(yíng)等，租期到2032年。

更重要的是，有知情人士告訴新智駕，蔚來(lái)目前正在美國(guó)總部加大招人力度，重啟自動(dòng)駕駛的研發(fā)，辦公室離Weride（文遠(yuǎn)知行）不遠(yuǎn)，意搶奪其頭部人才。

不過(guò)，該知情人士也透露，“基層員工挖得動(dòng)，但主管不好挖，目前中概股有利好，（文遠(yuǎn)知行）可能也有上市計(jì)劃。”

蔚來(lái)北美硅谷總部成立于2015年，人員擴(kuò)張最多超過(guò)1000人。不過(guò)后來(lái)經(jīng)歷了多輪人員縮減，其200多人的智能駕駛團(tuán)隊(duì)還曾尋求Momenta的接收遭拒，后來(lái)一度陷入解散的境地。

就在上一個(gè)月，蔚來(lái)北美總部開(kāi)始在 LinkedIn 上發(fā)布職位空缺，目前在招的職位多達(dá) 60 個(gè)，大部分是工程師職位。

盡管蔚來(lái)并未明確透露進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的具體計(jì)劃，但其近期在北美市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，動(dòng)機(jī)指向似乎十分明確，即是為進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

至于關(guān)稅問(wèn)題，也有接近蔚來(lái)的人士表示，目前蔚來(lái)還沒(méi)想通怎么辦。他猜測(cè)：（蔚來(lái)）應(yīng)該不會(huì)把整車?yán)^(guò)來(lái)，比較現(xiàn)實(shí)的是在美國(guó)本地進(jìn)行組裝。就像當(dāng)年特斯拉剛開(kāi)始在歐洲一樣。

把觸手伸到美國(guó)市場(chǎng)

占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出海歐洲市場(chǎng)，蔚來(lái)的野心顯然不止于此。

早在2021年12月舉行的NIO Day上，蔚來(lái)汽車表示，計(jì)劃到2025年在超過(guò)25個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)，包括美國(guó)、澳大利亞、法國(guó)、日本等國(guó)。

現(xiàn)今，攻占美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃，從“紙上談兵”階段走入現(xiàn)實(shí)。

一周前，李斌參觀美國(guó)第一座NIO House的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，成為攻占美國(guó)市場(chǎng)的重要一步。

李斌一行人在參觀過(guò)程中拍下此張照片，照片顯示，隨行人員（從左往右）包括一名員工、裝修承包商負(fù)責(zé)人、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人Scott Lifschultz（蔚來(lái)美國(guó)房地產(chǎn)負(fù)責(zé)人）和李斌的助手。

拍攝地址位于舊金山的斯托克頓街 48 號(hào)，新建的NIO House非常靠近唐人街。根據(jù) 2015-2019 年美國(guó)社區(qū)的調(diào)查，華人是該市最大的亞裔群體，占舊金山人口的 20% 以上。

根據(jù)舊金山許可證數(shù)據(jù)，首屈一指的房地產(chǎn)私募股權(quán)公司Strada是美國(guó)NIO House目前的主要租賃持有人，“專門致力于投資、開(kāi)發(fā)和咨詢服務(wù)”。

另外，蔚來(lái)在其位于加利福尼亞州圣何塞的現(xiàn)有總部后面租用了一個(gè)新區(qū)域，將于 11 月在此安裝第一個(gè)電池交換站并進(jìn)行測(cè)試。目前有4款NIO ES8車型用于圣何塞的道路測(cè)試，但未啟用 NAD 功能。

種種跡象表明，蔚來(lái)已把觸手伸進(jìn)了美國(guó)市場(chǎng)，并且計(jì)劃已經(jīng)有序推進(jìn)中。

在汽車市場(chǎng)領(lǐng)域，各家都期待搶先占領(lǐng)市場(chǎng)，奪得發(fā)展先機(jī)，但蔚來(lái)對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)的布局，在行業(yè)內(nèi)外看來(lái)，都顯得勇氣十足。

這主要是因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)對(duì)于本土造車企業(yè)而言，并不友好，甚至可以說(shuō)是，一塊最難啃的骨頭。

一方面，美國(guó)市場(chǎng)的“排外性”明顯。

在早幾年，美國(guó)執(zhí)意建立的貿(mào)易壁壘，汽車企業(yè)出海美國(guó)市場(chǎng)面臨著更高的關(guān)稅政策，與關(guān)稅相關(guān)的成本增加了大大小小的汽車行業(yè)企業(yè)的支出，擠壓了它們的利潤(rùn)。

在今年8月，美國(guó)政府向美國(guó)工會(huì)車間生產(chǎn)的電動(dòng)汽車實(shí)行更大稅收抵免，引起多個(gè)出海汽車企業(yè)的巨大不滿。

另一方面，在過(guò)去一段時(shí)間，由于政策的影響，美國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車發(fā)展相比中國(guó)而言，顯得有些滯后，而今隨著美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的需求開(kāi)始增長(zhǎng)，美國(guó)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始升溫。

縱觀美國(guó)本土市場(chǎng)，福特、大眾、特斯拉等在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)占據(jù)著巨大的市場(chǎng)份額，并將繼續(xù)在蠶食在美國(guó)的汽車市場(chǎng)。

想攻占美國(guó)市場(chǎng)，并不是一件容易的事，但很顯然，蔚來(lái)的決心并不小。

早早布局歐洲市場(chǎng)

上周，社交網(wǎng)絡(luò)泄露的一段視頻顯示，在上海港有一百多臺(tái)NIO ET7設(shè)備等待分批運(yùn)往歐洲，蔚來(lái)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)張。這就意味著除了準(zhǔn)備進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，蔚來(lái)同時(shí)加大對(duì)歐洲市場(chǎng)的布局。

蔚來(lái)對(duì)歐洲市場(chǎng)的布局可追溯至更早。

去年9月30日，蔚來(lái)ES8在挪威上市并開(kāi)啟用戶交付之后，2022年8月15日，蔚來(lái)在挪威第二座蔚來(lái)充換電一體站正式上線。

據(jù)外媒報(bào)道，在通過(guò)挪威進(jìn)入歐洲后，蔚來(lái)將于2022年進(jìn)入奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、匈牙利、意大利、西班牙、瑞士、葡萄牙和捷克等9個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)。

蔚來(lái)作為我國(guó)汽車新勢(shì)力品牌，常年穩(wěn)居新勢(shì)力品牌的第一梯隊(duì)，在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的后發(fā)實(shí)力，在國(guó)內(nèi)的發(fā)展穩(wěn)步前進(jìn)的同時(shí)，蔚來(lái)積極布局海外市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)，由于政策的大力扶植，我國(guó)新能源汽車迎來(lái)蓬勃發(fā)展，一方面，傳統(tǒng)車企積極轉(zhuǎn)型，紛紛推出旗下新能源品牌，另一方面，大批新勢(shì)力品牌成為后起之秀，從智能化層面賦能新能源汽車的發(fā)展。

就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，以特斯拉為首的國(guó)外品牌、傳統(tǒng)車企和以“蔚小理”為首的新勢(shì)力品牌不斷加大押注，攪局新能源汽車的江湖。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，如若把眼光局限在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能搶占的市場(chǎng)份額十分有限，另外，要想打造自身品牌的影響力，汽車企業(yè)的發(fā)展必須走國(guó)際化策略。

于是，更多的汽車企業(yè)開(kāi)始把目光瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，攻占海外市場(chǎng)成為新的紛爭(zhēng)目標(biāo)。

本土造車企業(yè)出海并不是什么新鮮事，早在21世紀(jì)初，吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、中興等自主品牌的車輪紛紛駛向海外市場(chǎng)，本土汽車企業(yè)出海成為大勢(shì)，而蔚來(lái)是較早布局海外市場(chǎng)的玩家。

去年，蔚來(lái)的出海布局戰(zhàn)略迎來(lái)實(shí)際進(jìn)展，邁出了出海戰(zhàn)略的第一步。

挪威，成為蔚來(lái)出海策略選擇的第一站。

本土車企向來(lái)偏愛(ài)歐洲市場(chǎng)，就政策層面而言，歐洲排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，相比燃油汽車，“零排放”的純電動(dòng)車無(wú)疑十分契合歐洲市場(chǎng)。

另外，歐盟方面頒布了很多政策和補(bǔ)貼來(lái)吸引消費(fèi)者選購(gòu)純電動(dòng)車，法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、挪威等國(guó)家政府在2020年加大了純電動(dòng)車的補(bǔ)貼力度，大力支持純電動(dòng)車發(fā)展。

這些政策無(wú)疑為純電汽車在歐洲發(fā)展提供肥沃的土壤。

挪威位于歐洲，但同時(shí)又是非歐盟國(guó)家，在本土造車企業(yè)的出海戰(zhàn)略中更受青睞。

作為非歐盟國(guó)家，挪威對(duì)于汽車企業(yè)的要求并沒(méi)有那么高，另外，挪威政府在多方面大力支持新能源汽車發(fā)展，降低著汽車出口的整體難度。于是，挪威成為一眾本土造車勢(shì)力踏入歐洲的前瞻試驗(yàn)田。

這也是蔚來(lái)也選擇通過(guò)挪威打通歐洲市場(chǎng)的原因。

新能源汽車的發(fā)展已不單單是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品序列和相關(guān)服務(wù)成為全球新能源汽車市場(chǎng)上的有效競(jìng)爭(zhēng)力。蔚來(lái)在挪威市場(chǎng)不單是賣車，同時(shí)提供全面的能源服務(wù)，包括車電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的全面服務(wù)。

據(jù)了解，蔚來(lái)此舉不是著眼于短期銷量，而是為了擴(kuò)大品牌的全球影響力。

這一系列操作或?qū)⒊蔀槲祦?lái)拓展海外市場(chǎng)的樣本先例，隨著海外市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，蔚來(lái)的更多車型也走出國(guó)門。

就在前不久，蔚來(lái)官方宣布，ET7車型將于今年在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典、挪威等國(guó)家開(kāi)放預(yù)定并交付。

截至目前，蔚來(lái)在海外銷售的車型主要有ES8和ET7。

從歐洲市場(chǎng)到美國(guó)市場(chǎng)，蔚來(lái)的全球化出海戰(zhàn)略在穩(wěn)步前行，相較于歐洲市場(chǎng)，美國(guó)市場(chǎng)顯然難度更大，擺在面前的難題更多，但汽車市場(chǎng)的發(fā)展向來(lái)難于預(yù)料，蔚來(lái)攻占美國(guó)市場(chǎng)成敗目前也難于定言，不妨靜下心來(lái)，靜觀蔚來(lái)接下來(lái)的動(dòng)作。

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