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生產成本急劇攀升汽車零部件供應商博世壓力將轉嫁給客戶

2022-05-06 13:31:14 來源：愛集微

今年以來，隨著全球局部疫情的持續爆發，加之俄烏戰爭等各種不確定因素的影響，給全球半導體供應鏈蒙上了一層陰影，即便是全球頂級大廠，也未能幸免于難。近日，德國汽車零部件供應商博世 (Robert Bosch GmbH) 表示，俄烏戰爭提高了原本就已經很高的生產成本，將不得不將增加的成本轉嫁給客戶。

據博世公司財務主管 Markus Forscher 和首席執行官 StefanHartung 透露，由于漲價和匯率利好，或將促進博世在 2022 年實現超過 6% 的銷售額增長，息稅前利潤 (EBIT) 為 3% 至 4% 區間，較早前的預測略有下調至少 4%。另外，博世表示，公司第一季度銷售額增長了 5.2%。

博世首席財務官 Markus Forschner 解釋到，由于能源、原材料和物流成本急劇增加，導致如今公司運營成本正顯著上升。不僅汽車制造商需要轉嫁成本，汽車零部件供應商也不得不如此。

博世首席執行官 Stefan Hartung 曾表示，就連制造芯片的設備，也需要芯片才能運轉。因此，會有供不應求的問題存在，公司期望到 2023 年可以恢復正常的運營。

的確，自全球新冠疫情爆發以來，整個汽車業面臨著車用芯片及其他重要零部件緊缺的問題。如今，俄烏戰爭的爆發更是進一步加劇了供應鏈困境。畢竟，烏克蘭為多家汽車廠供應車用線材，供應歐盟汽車生產商的重要車用線材中有 10% 至 15% 來自烏克蘭，俄羅斯則主要出口鎳、鈀金等車用金屬。

在俄烏戰爭正式爆發前，標普全球旗下汽車研究部門 S&P Global Mobility 就曾預測全球汽車制造商今年將生產 8400 萬輛汽車，明年預估生產 9100 萬輛汽車。但如今，在戰爭爆發後，該機構預估今年和明年的汽車產量將低於 8200 萬輛和 8800 萬輛。

博世也認為，早前對 2022 年全球產量 8800 萬輛的預測“可能無法實現”。

甚至于，受全球缺芯影響，當下許多汽車制造商開始采取不得已的手段去削減開支保證汽車的順利量產，即便是在功能不全的情況下。比如刪減部分汽車內裝配備和相關選項，或者犧牲無線充電、收音機和燃油管理模組等。典型比如電動車巨頭特斯拉，在全球芯片短缺的情況下，特斯拉選擇出售沒有 USB 接口的電動車，以應對當下的困境，其他的汽車品牌，可想而知。

關鍵詞：汽車零部件供應商生產成本俄烏戰爭全球半導體供應鏈